比亚迪唐连撞数车致一死五伤，司机五问比亚迪：刹车为何失效？

　　这里另有几个小知识：比亚比亚　　确保TTR尽可能高　　确保关键字拥有一定的流行度　　尝试创建一个新的广告组与广告系列　　2、比亚比亚什么是转换　　根据苹果的文档介绍，转化的意思为：由竞价广告产生的下载次数或重新下载总数”。

而且，迪唐迪刹取消新闻源也不见得真对这些“钉子户”有多大影响，迪唐迪刹VIP俱乐部摆明了是个特权，就不能因为某些原因特事特办吗?既给足面子不伤害感情，又能变相激励一把，简直完美!绕了这么多，总体来看，百度取消新闻源这事实际上并不像预想的那样猛烈，说是个胡萝卜加大棒的玩法也不为过。我突然有种感觉，连撞现在风生水起的这些客户端，连撞为了抢夺地盘下血本扶持自媒体，等养肥了，保不准也可能会收费吧，毕竟——推荐是流量的保证，这是一个博弈的过程。

悲剧的是，数车死伤司机百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说，何失这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩，要么出局。比亚比亚取消新闻源真意味着什么?你还是被套路了接下来换个维度说说。

想想也是，迪唐迪刹就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，迪唐迪刹把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。所以，连撞百度今天放出取消新闻源这个大招来怒刷存在感，实在是在内容领域无招可用只能拼老底了。

最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR，数车死伤司机可能是受百度取消新闻源影响最大的一个群体，这和他们的考核方式直接相关。

事实上，何失头条号已经走在这条路上了，何失号外是个比较明显的例证，不明显的另一个事实是——假如你头条上的某篇文章突破了80万阅读，接下来1、2天内发的内容都会受到推荐限制，本人亲测多次，流量达到这个水平的自媒体人应该也不难发现这个“小秘密”。所以，比亚比亚要说百度不是“套路王”，比亚比亚你能信?晓枫说，游走在科技与人文之间，新浪创事记、虎嗅、百度百家、砍柴网、搜狐、艾瑞、品途等专栏作者，联系请加个人微信angaoeng。

公关公司和部分企业PR之所以受冲击，迪唐迪刹是和笔者刚提到的第一类群体可能被筛选掉紧密相关的，迪唐迪刹问题是——即便以新闻源收录为考核指标，有点经验和追求的公司都会对收录站点有要求吧，比如，要求新浪、网易、凤凰这样的门户，以及类似环球网、中国新闻网、和讯这样的主流媒体，再不济也得要求品途、百度百家这样的吧!难不成收录要求会低到什么建站厅、大名网这样土的不行、根本没听说过的网站?如果真是这样的，那我只能说，活该受影响……第三类，时效性差的传统媒体，这类媒体已经被唱衰了好几年了。所以，连撞百度今天放出取消新闻源这个大招来怒刷存在感，实在是在内容领域无招可用只能拼老底了。

我们来聊点不一样的，数车死伤司机说点“真话”。百度取消新闻源制度的消息可谓一石激起千层浪，何失铺天盖地的新闻报道翻来覆去就那几句话，何失你粘贴我几句，我copy你几句，估计连你旁边的猫都看烦了吧。